19 nouveautés pour Renault à Barcelone

Le ING RenaultF1Team a connu le week-end dernier un Grand Prix d'Espagne riche en émotion. Avec un niveau de performance nettement plus convaincant, le losange est devenu la 4e force de ce championnat 2008. Pour réaliser une telle progression, le losange a du lancer tous un tas d'évolutions mécaniques et aérodynamiques (19 au total ! ) dont AutoHebdo nous révèle aujourd'hui quelques secrets.

Il n'y avait pas un mais deux Mass Dampers sur la Renault R28. Le premier fut installé sur la partie avant de la monoplace alors que le second fut sur la suspension arrière. D'après un porte parole de l'équipe Française, leur utilisation n'est pas toujours nécessaire et dépend du type de tracé.

En outre, cette même personne fait part d'un temps de production d'environ 13 semaines. Renault a commencé le développement du Mass Damper en Janvier, très en retard par rapport à la concurrence.

"Avec la décision de la FIA de déclarer notre précédent système illégal et l'affaire d'espionnage dont McLaren nous a reproché à tort, nous avons joué profil bas." a-t'il expliqué au journal AutoHebdo. "Nous nous sommes réveillés en janvier dernier , à peine nous sommes nous-aperçus de l'existence de certains systèmes dérivés sur certaines voitures. Mais la production de certaines pièces réclamait un délai incompressible de 13 semaines ! D'où notre retard...".

Le gain de cet élément, utilisé par beaucoup d'écuries cette saison, est estimé à environ 4-5 dixièmes selon les circuits.

Le Mass Damper ne fut pas la seule nouveauté utilisée par Renault le week-end dernier. Auto Hebdo en dénombre 19 ! Parmis eux, un nouvel aileron avant, l'apparition d'un déflecteur sur la suspension antérieur, un capot moteur du type RedBull, sans oublier les enjoliveurs fermés.

Pour notre plus grand plaisir, cette salve de nouveautés n'est pas terminée ! Le prochain Grand Prix de Turquie sera en effet le théatre de nouvelles modifications pour la Renault R28. Celle-ci recevra des éléments qui ont été testé lors des derniers essais privés. Ils viendront s'ajouter aux évolutions apportées en Espagne.