La Fédération International de l'Automobile a publié le nouveau règlement 2010 régissant le championnat du monde de Formule 1. De légères modifications, notamment pour les qualifications, sont à déplorer mais dans l'ensemble, peu de changements sont à signaler par rapport à 2009.

Avec l'arrivée de trois nouvelles équipes en 2010, la FIA a réadapté son système de qualification au nombre de voitures participantes. Désormais, les huit derniers de la Q1 puis de la Q2 seront éliminés. Comme en 2009, la Q3 se disputera avec les dix monoplaces les plus rapides.

Toutefois, cette dernière phase se déroulera avec des voitures "à vides". En effet, suite à l'interdiction des arrêts ravitaillements, il n'est plus nécessaire de jouer sur la stratégie en essence.

Le poids des monoplaces a été revu à la hausse, avec désormais une limite fixée à 620 kg. Une mesure faite pour favoriser l'utilisation du KERS.

Enfin, les couvertures chauffantes n'ont pas été supprimées contrairement à ce qui était attendu.

Ce nouveau règlement a par ailleurs prit en compte le souhait de la FOTA, à savoir une règlementation généraliste qui ne fait pas de distinction entre les équipes.

ING Renault F1 Team est satisfait de la décision prise par la Cour d'Appel Internationale de la FIA qui a levé la sanction infligée à l'équipe le 26 juillet 2009 qui l'avait exclue du Grand Prix d'Europe.

Toutefois, l'équipe reconnaît avoir enfreint le Règlement Sportif lors de l'incident survenu dans la voie des stands, compromettant alors la sécurité. ING Renault F1 Team accepte donc la décision de la FIA d'infliger à l'équipe une réprimande et une amende d'un montant de $50,000.

L'équipe se réjouit à présent d'être en mesure de se concentrer sur les préparatifs du Grand Prix d'Europe qui se déroulera ce week-end à Valence.

D'après un communiqué de presse ING RenaultF1Team.

Exclue du prochain Grand Prix d'Europe pour avoir enfreint des règles élémentaires de sécurités, l'équipe Renault est aujourd'hui entendue par la Cour d'Appel de la FIA, à Paris. Selon F1Central.fr, Pat Symonds et Bob Bell, deux cadres majeurs du losange, participent à l'audience.

La FIA est représentée par Charlie Whiting, le délégué technique de la Fédération International de l'Automobile.

L'audience a débuté depuis un peu plus de deux heures, toujours selon le site belge.

Dans le cas d'une sanction revue, on parle d'une exclusion en sursie, d'une participation au Grand Prix d'Europe sans pouvoir inscrire le moindre point, ou encore d'un simple avertissement.

Renault a reçu le soutien de plusieurs personnalités mais aussi  de la Fédération espagnole du sport automobile.

Le verdict final est attendu pour mardi après-midi.